关于百年车企来说，活得太久或许真不是功德。尤其是欠好的车企都扎堆在某个集团下的时分，有人把Stellantis集团称作失败者联盟。瞧瞧他们旗下的品牌吧：
奢华品牌不是人人都能具有的，关键是母公司得满足强壮。但咱之前也说了，玛莎拉蒂的母公司旗下没什么日子过得润泽的外资品牌，这里边也包含被他们寄予厚望的零跑轿车。上一年前三季度，零跑轿车完成盈余收入98.6亿元，净亏5.4亿元。
尽管玛莎拉蒂有过光辉的前史，但它这几年在国内的体现的确不咋地。从2017年销售1.44万台的巅峰状态到上一年前十个月仅卖出了1124台，甚至于月销量跌至了30台。有人说微商们败坏了它的品牌形象。
可是瞧瞧上海保利玛莎拉蒂4S中心Levante优惠22万、玛莎拉蒂总裁促销优惠最高可达42.85万元、玛莎拉蒂最廉价的库邦低至45万之类的信息，关于品牌的影响又何曾不是一种损伤？
摆在玛莎拉蒂跟前的实际问题是，这个品牌既不能依托本身的实力经过品牌号召力从头凝集人气，又无法经过大幅度的降价去促进销量，并且它还随时有或许成为Stellantis集团丢车保帅的那枚棋子。假设没有其他招的话，哪吒轿车的现在就会变成玛莎拉蒂的未来。
